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España y su historia en la automoción
07-06-2014, 11:29 AM,
Mensaje: #1
Arwen Sin conexión
Chófer
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España y su historia en la automoción
Si a alguien se le preguntara dónde se han construido los mejores coches del mundo a lo largo de los tiempos se le agolparán muchos países: Alemania (no hace falta explicación), EE UU (con la producción en serie y los fastuosos coches de las películas), Reino Unido (Rolls Royce, Jaguar), Japón, Francia, Suecia, incluso ahora Corea… Pero no debemos olvidar el papel a España, un país sin tradición industrial pionera, pero que sin embargo ha tocado el cielo en el sector de la automoción, a golpe de pura genialidad. Casi improvisación.

Muchos antes de la guerra civil, Hispano Suiza era una marca de vehículos de lujo que competía en Europa con Rolls sin el menor desdoro y en EE UU ganaba en carreras a marcas como Bugatti, Duesemberg, Packard…

En la posguerra, nuestro país tenía una carencia total de vehículos, tanto privados como industriales. El franquismo creó la Empresa Nacional de Automoción (Enasa), de la que surgió Pegaso, capaz de crear el innecesario pero insuperable Pegaso Z-102 y Z-103, un coche deportivo inasequible para la sociedad, pero considerado entonces el mejor auto fabricado hasta la fecha.

Conseguir cualquier de los escasos ejemplares que quedan significa hoy en día pagar alrededor del millón de euros.

Asimismo, un país totalmente necesitado de camiones para restablecer los abastecimientos en una economía de cartilla de racionamiento, fue capaz de fabricar los camiones Pegaso. Las publicaciones especializadas consideran que el modelo ‘Barajas’ fue el mejor camión del momento, a pesar de que era excesivamente caro para el transportista del momento.

Pegaso fue lo que fue gracias a un personaje que debería ser estudiado en los colegios: Wilfredo Ricart, hombre que hubo que fichar de Ferrari, donde era jefe de ingenieros. Anteriormente, estuvo en Alfa Romeo. España era un país sin coches, pero un español lideraba las mejores marcas italianas. Algo insólito.

Otro personaje auténticamente glorioso en la historia de la automoción es Eduardo Barreiros, mecánico gallego capaz de fabricar un camión militar que se impuso en un concurso de suministro para el ejército portugués a General Motors o Mercedes.

Imponerse tal vez sea un término corto: el Barreiros pasó por donde sus competidores se quedaron embarrancados, dándose el gustazo el español de sacarlos a remolque, conduciendo el propio don Eduardo su propio camión, con chaqueta y corbata.

El secreto inicial de su éxito fue una idea tan descabellada como genial: convertir motores de gasolina en diesel por poco dinero. Posteriormente, fabricó autocares, tractores, coches de baja gama… todo, a precios accesibles para el español medio. Pero le falló capacidad gerencial: imponer las ventas a plazos fue bueno para el desarrollismo, pero Barreiros careció de directores financieros capaces de manejar aquello. El riesgo de bancarrota le obligó a echarse en manos de Chrysler y allí acabó la historia de la marca Barreiros, aunque la continuó en Cuba, con la marca Taino.

¿Qué decir de Seat? Comenzó a operar bajo licencia Fiat y, aunque en teoría fabricaba los mismos coches, el rugido de los motores Seat es historia viva del desarrollismo y la transición.

Las motos no fueron una excepción. Paco Bultó es historia viva del motociclismo. La marca Bultaco es de auténtico culto y hay más ejemplares en EE UU que en la propia España.

Podrían añadirse más marcas: Derbi, Montesa, Sanglas, Puch… Máquinas de primerísima línea, que ya no existen.

Resulta una auténtica pena que España no haya sido capaz de mantener ninguna marca propia. La globalización pero, sobre todo, la falta de gestores, tienen la culpa. Pegaso fue vendida a Iveco, Seat a Audi-Volkswagen…

En tiempos como los actuales, en los que el tejido industrial será sin duda una de las claves para aquellos países que quieran afrontar con más garantías el futuro, es una lástima que España no tenga ninguna marca viva.

La resurrección de Bultaco es una magnífica noticia. La compañía prevé exportar casi la totalidad de su producción. Ojalá ocurriera lo mismo con otras marcas. Muchos españoles preferirían apoyar una marca autóctona que otra foránea, sin duda.
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09-06-2014, 05:35 PM,
Mensaje: #2
alicia Sin conexión
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RE: España y su historia en la automoción
Qué bien Arwen! Seguro que muchos no conocían algunos de estos detalles, son curiosos la verdadTongueTongue

Me ha encantado el Pegaso Z 102 ¡está muy pero que muy chulo!

[Imagen: Pegaso_Z-102_Coupe_Saoutchik_2995_6.jpg]

La verdad es que si que es una pena que no nos hayamos quedado con ninguna marcha automovilística propia que sea reconocida. Las hay que fabrican deportivos de lujo, pero seguramente por eso son mucho menos conocidas... ¿no habéis oído hablar de Hurtan? Pues fabrican coches tan increibles como este:

[Imagen: hurtan01.jpg]

Por cierto, en lo que respecta a las motos decir que BULTACO ha vuelto, y tiene disponible una votación en su página web para elegir el modelo con el que empezará a comercializar ahora. Serán motos eléctricas, con bastante más autonomía que algunos coches eléctricos y para mi gusto bastante molonas: http://www.bultaco.es/las-motos

[Imagen: 25hgygl.jpg]


Así que amigos moteros... ¡ahora si apoyemos a nuestros fabricantes nacionales! Wink

La vida es eso que pasa.... ¡mientras tu haces otros planes!
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09-06-2014, 07:45 PM,
Mensaje: #3
Jess Sin conexión
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RE: España y su historia en la automoción
Totalmente de acuerdo con Alicia, apoyar las marcas nacionales es importante, y más en épocas difíciles!!

Hoy pondremos unos anzuelos, a ver si pica la felicidad... Wink
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10-06-2014, 10:34 AM,
Mensaje: #4
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RE: España y su historia en la automoción
Chapo Arwen, esto se merece una recompensa y va a ser en forma de puntito

El mundo de la automoción (como muchas otras cosas) es que “el pez grande se come al pequeño” quitarse competencia del medio es lo que a otros les interesa y esto viene de la mano por muchos detalles que llegada tal oportunidad…. nadie quiere perder comba

Si sabía algo de la historia del gallego Eduardo Barreiros, pero ignoraba la de Wilfredo Ricart “en los años de Pegaso” y su vinculación o andadura en la marca

Tampoco sabía lo de la resurrección de Bultaco y como no…. es una buena noticia, haber si la cosa y con los antecedentes que tiene sale adelante

Gracias por este hilo Arwen

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